- エアーフィルター
- 吸入弁
- 電気モーター
- ロータリースクリューエアーエンド
- カートリッジ装備のセパレーター
- 液体用フィルター
- オイルクーラー
- アフタークーラー
- 遠心分離器
- エコ・ドレン凝縮水排出装置
圧縮用空気は吸込フィルター(1)と空気入口弁(2)を通過して、シグマ・プロフィールエアーエンド(3)で圧縮されます。コンプレッサーエアーエンド(3)は、高効率電気モーター(4)で駆動します。圧縮プロセスで冷却用に注入される冷却オイルは、液体セパレータータンク(5)で空気から再度分離されます。圧縮空気は、2段オイルセパレーターカートリッジ(6)と最小圧力逆止弁(MDRV)(7)を通過して、圧縮空気アフタークーラー(8)に入ります。
冷却後、蓄積したコンデンセートが圧縮空気から内蔵遠心分離器(9)によって除去されて、取り付けられたECO-DRAIN(10)凝縮水排出装置で機械から排出されます。次に、コンデンセートのない圧縮空気は圧縮空気接続口(11)でシステムから排出されます。圧縮プロセスで生成された熱は、それから水熱交換器付き液体クーラー(12)により冷却オイルから取り除かれます。次に、冷却オイルがエコ液体フィルター(13)で除去されます。電子制御温度調整(ETM)システム(14)は最低限の運転温度を実現します。コントロールキャビネットには、内部SIGMA CONTROL 2コンプレッサーコントローラーが収納されています。設計によっては、スターデルタスターター、または周波数変換器(SFC)が収納されています。